远洋经济

摘要:本文主要介绍目前中国远洋经济发展现状不甚理想,并分析造成中国航海事业低迷的主要原因,最后推测未来中国航海事业的动向。

关键词:航运;经济


    近年来,全球经济增速开始放缓。发达国家经济受主权债务危机影响,金融市场起伏不定,而发展中国家国家经济体通胀持续走高,影响了经济增长速度。贸易增速下滑对全球航运带来了较大冲击,再加上航运自身的运力过剩现象非常突出,导致近年来全球航运市场处于极度低迷状态,其衰退程度甚至超过2008年的金融危机。

    近年来沿海运输市场低密度和广度均超出预期,其主要原因有以下几点:

1、火力发电项目放缓,由于环境污染的影响,特别在去年我国大力提倡绿色发展,火力发电对环境污染大,这一项目被放缓,极大地影响煤炭需求。

2、随着国际煤炭产量逐渐恢复,国际煤价下跌,导致煤炭进口增多,挤压了内贸煤炭需求。 煤炭进口远大于出口,对于煤炭生产大国而言,不仅影响了煤炭的销售,还对航海运输业造成重大影响。

3、运力过剩,由于过去几年不少船东大肆降低成本扩张,中国成为全球第一造船大国,其中不少是国内船东订单,全社会盲目扩张运力,而目前正赶上全球经济放缓,引发运力供需严重失衡,航运业进入低迷也就在所难免。

4、国际海运市场低迷,由于新增运力泛滥,运价已远远低于经营成本,出现了远洋越跑越亏的局面,阻碍了国内有远洋资质船舶出洋运营,加重了沿海运力压力。

5、国际远洋船舶压载水公约给本就入不敷出的船东雪上加霜,由于IMO公约要求在2016年全面实施压载水管理系统配备,而这一系统费用昂贵,致使已经无力承担的船东申请破产。

    为解决主要问题运力过剩,其一是避免新增运力,二是淘汰落后运力,对于运输力落,耗能大的船只进行拆除,实现航线、船舶等资源配置的优化。对于压载水管理公约的规定,对于压载水管理系统的配备需要国家对其鼓励和补助,而IMO大会也将这一要求延迟2-3年,在这2-3年内压载水配置会达到高峰。